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第369章 迥异造型(十一更求打赏订阅)

作者:华丽的虚伪返回目录加入书签推荐本书
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    八号组装车间,占地面积达到二十万平方米,光是大门的长度,就达到了三百米。

    工厂的高度,也达到了四十米,犹如十二层的楼房那么高。

    这个长度和高度,已经可以容纳全球任何一个架飞机了,哪怕就是安-225过来,也可以十分轻松的装进去,并且还有很大的剩余空间。

    这个尺寸,就是战争工厂最基本的尺寸,里面能够同时组装两架大型的飞机。

    现在在里面,也有一大一小两架客机,已经组装完毕,里面的所有航电设备和线路,也全都检修完毕。

    同时,在八号车间的后面,第二排另外四座车间,也已经开始在修建了。

    非红警单位都可以利用这种组装的办法进行生产,不像是红警单位,一定只能利用基地生产列表生产。

    这样的生产,不但可以让非红警单位和红警单位分开,还可以让所有的非红警单位,能够快速的生产。

    因为生产不在列表上,所以只有你的组装速度够快,生产效率就有多快。

    这完全就取决于那些工程师和工厂的数量,工程师和工厂多了,组装的速度也自然就快了。

    这两架客机也只是组装了不到半个月的时间,所有的零件和模块,全都是由下面的战争工厂输送上来的,他们只需要在上面完成整个机体的组装就行。

    不需要铺设线路,也不需要搞那些内饰。这些东西全都是在模块化生产的过程中,就全都生产完毕。

    而在每一个模块的组装过程中,那些线路和设备,就会自动连接起来。不需要重新安装什么设备在里面。

    空调座椅厕所什么的,全都一应俱全,还有那些氧气罩以及救生设备,也一件不落。

    所以这才会使得组装工作这么快的完成,最后再进行整体的喷涂就可以了。

    而且这种喷涂也只是上了一遍油漆就行,因为这些模块的本身。就已经有多层的保护涂料。

    最后一层声的涂料,只是飞机的外观保护涂层,起到保护里面那些涂料的作用而已。

    当长达三百米的大门全都打开之后,里面各种设备也全都出现在全世界的眼中。

    只是里面的设备,挺令人失望的,因为各国的飞机组装车间。也基本都是那样。

    一些吊装设备,已经那些组装的机械平台,还有就是里面一架黑色的客机。

    涂装成黑色的客机,这样的颜色,在全世界还是第一次看到。

    这种黑色,可不是那些灰色颜色加深而已,而是直接黑得发亮。

    全世界都知道。飞机上的涂装十分的有讲究,颜色也是有一定的讲究。

    不过,要是对一架客机来说,涂装成黑色也其实没有什么大不了的。

    又不是那些战斗机,说黑色的目标巨大,容易暴露自己。

    如果是客机,黑色还十分的好辨认,只是这个颜色。之所以没有人使用,都是一些算不上理由的原因。还是个人爱好的问题。

    不过,有一个是肯定的,黑色涂装上色的成本会比较高,特别是这中黑得发亮的涂装成本,绝对高于那些浅色的涂装。

    第一辆拖车缓缓的后退,在工作人员的帮助下,勾住了第一架客机的前起落架。

    马力十足的拖车,很轻松的就将这一架客机从机库中拖动了起来。然后速度机器缓慢的将它从机库中拖了出来。

    第一架飞机并不是很大,相对空客和波音机型来说,也就是比737或者a320大一点,黑色的涂装覆盖了机体百分之八十的地方。

    但是在机翼折板和垂直尾翼后方,则是涂装有灰色的颜色,似乎在区分那些调整飞机航向高度的位置。

    然而,真正吸引大家目光的是,这个飞机两个长长的机翼末端向上折起,但是居然没有看到机翼下面发动机。

    不过,眼尖的人,很快就发现了,这架飞机机翼和机体结合处的下面,有两个巨大的蚌式进气道。

    很明显,这架客机的并不是没有发动机,而是发动机在飞机的后面。

    果不其然,当这架飞机缓缓的从机库拖出来后,所有人全都看到,在飞机的尾部,位于尾部雷达整流罩的下面,有两个发动机尾喷口。

    这样的客机造型,绝对算得上是新颖,因为几乎没有客机会采用这样的技术。

    并不是说这个技术不行,反而这技术十分有利于飞机的气动布局,毕竟在机翼下面多出了两个发动机,会增加空气阻力。

    这也是为什么所有的战斗机,全都是发动机在后面,这样有利于飞机的高速飞行和节省燃油,并且还有助于爬升率。

    可是这种布局的飞机发动机,之所以没有在客机上出现,主要一个问题就是建造成本会更高。

    毕竟一个完整的机身,外加一个垂直尾翼和两个机翼和机翼下的发动机,就是最简单的结构。

    方便建造,生产价格也便宜了很多。

    最主要的还有一个问题,那就是利于维护,因为发动机没有被包裹在飞机的机身中,维护的时候飞机发动机也就在机翼下,变异拆解检查。

    同时也有立于飞机在飞行前的检查。

    缺点就是对于机场内的乘客来说,机翼下的发动机,飞机发动机的声音过大。

    同时爬升率不高,飞机比较耗油。

    而选择类似战斗机的发动机布局,而是能够提高飞机的爬升率,机场内的声音也会小很多。

    特别是在进行亚音速飞行之后,由于发动机后置的关系,前面机舱内的人,几乎是不会感觉到后面发动机的声音。

    同时这样的客机,也有利于较短距离内的起飞,降落的时候,滑行距离也会更短。

    而且这样的气动布局,能够让飞机看起来更加的简约时尚,更加符合人类的审美观点。

    特别是在科技发展过程中,越是先进的东西,往往看起来就越漂亮。

    未来科技集团将战斗机的一些设计用在客机的身上,只能说是土豪很任性。

    当然,最主要的是,这是未来科技集团对于自己技术的绝对信任体现。(未完待续。)